Types et dimensions de conteneurs maritimes : comment choisir
Les conteneurs maritimes les plus courants sont les 20' et 40' standard et le 40' High Cube, tandis que les marchandises spéciales voyagent en conteneurs frigorifiques (reefer), open top, flat rack et citernes. L'ISO 668 fixe les dimensions extérieures des conteneurs à usage général, mais les dimensions intérieures, la tare et la charge utile varient selon les séries et les transporteurs. Le bon choix dépend du poids, du volume, de la hauteur et des besoins en température des marchandises.
Par Hiram Trade Editorial Desk
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Dimensions selon l'ISO 668
L'ISO 668 fixe les dimensions extérieures ainsi que les dimensions intérieures minimales et les ouvertures de porte minimales. Les chiffres ci-dessous proviennent de la spécification des conteneurs de Hapag-Lloyd, qui reproduit la norme.
| Paramètre | 20' | 40' | 40' High Cube |
|---|---|---|---|
| Longueur extérieure | 6,058 mm | 12,192 mm | 12,192 mm |
| Largeur extérieure | 2,438 mm | 2,438 mm | 2,438 mm |
| Hauteur extérieure | 2,591 mm (8'6") | 2,591 mm (8'6") | 2,896 mm (9'6") |
| Longueur intérieure minimale | 5,898 mm | 12,029 mm | 12,029 mm |
| Largeur intérieure minimale | 2,350 mm | 2,350 mm | 2,350 mm |
| Hauteur intérieure minimale | 2,350 mm | 2,350 mm | 2,667 mm |
| Ouverture de porte minimale (L x H) | 2,337 x 2,261 mm | 2,337 x 2,261 mm | 2,337 x 2,565 mm |
Chiffres types d'un conteneur à usage général
Les conteneurs réels sont généralement légèrement plus grands que le minimum. Valeurs d'exemple issues de la flotte Hapag-Lloyd (les séries diffèrent) :
| Paramètre | 20' standard | 40' standard | 40' High Cube |
|---|---|---|---|
| Intérieur (L x l x H) | 5,900 x 2,352 x 2,393 mm | 12,032 x 2,352 x 2,395 mm | 12,032 x 2,352 x 2,700 mm |
| Ouverture de porte (L x H) | 2,340 x 2,292 mm | 2,340 x 2,292 mm | 2,340 x 2,597 mm |
| Poids brut maximal | 32,500 kg | 32,500 kg | 32,500 kg |
| Tare | env. 2,300 kg | env. 3,700 kg | env. 3,900 kg |
| Charge utile maximale | env. 30,200 kg | env. 28,800 kg | env. 28,600 kg |
| Capacité | env. 33.2 m³ | env. 67.7 m³ | env. 76.3 m³ |
Deux conclusions pratiques. Première : un 40' ne transporte pas le double du tonnage d'un 20' : les charges utiles sont comparables, seul le volume diffère. Les marchandises lourdes en sacs, comme le sucre, les engrais ou les carreaux, voyagent généralement en 20', les marchandises légères et volumineuses en 40' ou 40' HC. Seconde : le poids brut maximal du transporteur n'est pas la limite routière ou ferroviaire du pays de destination ; Hapag-Lloyd renvoie expressément ses clients à ses bureaux locaux pour ces limites. Vérifiez-les avant de prévoir d'utiliser toute la charge utile.
Conteneur frigorifique (reefer)
Un reefer dispose de son propre groupe frigorifique et maintient une température réglée ; il a besoin d'une alimentation électrique au terminal et à bord. Un reefer 40' High Cube de Hapag-Lloyd, pris en exemple, a un intérieur d'environ 11.58-11.60 m de longueur, 2.28-2.29 m de largeur et 2.53-2.55 m de hauteur, une hauteur maximale d'arrimage matérialisée par une ligne rouge (environ 2.42 m), un poids brut allant jusqu'à 34,000 kg et une charge utile d'environ 29,500 kg. Le transporteur indique une plage de températures de -40°C à +30°C.
Ce qui compte avec les reefers :
- la température de consigne et les réglages de ventilation indiqués dans les instructions d'expédition, et pas seulement dans un e-mail,
- le respect de la ligne de chargement maximale, car la marchandise au-dessus bloque la circulation de l'air,
- le pré-refroidissement des marchandises ; le conteneur maintient la température mais n'est pas conçu pour refroidir rapidement une marchandise chaude.
Open top
Un conteneur open top a une bâche amovible à la place du toit. Il sert aux marchandises trop hautes pour les portes standard ou qui doivent être chargées à la grue par le dessus, comme les machines ou les blocs de pierre. Un open top 40' d'exemple a un intérieur d'environ 12.03 x 2.35 m et une charge utile d'environ 26,600-28,500 kg selon la série. Une marchandise qui dépasse du gabarit du conteneur est hors gabarit et nécessite une approbation et une tarification distinctes du transporteur.
Flat rack
Un flat rack est une plateforme munie de parois d'extrémité, sans parois latérales ni toit. Il transporte des marchandises lourdes et hors dimensions : structures en acier, véhicules, transformateurs. Un flat rack 20' d'exemple de Hapag-Lloyd mesure environ 5.6 m entre les montants d'angle et, selon la série, a un poids brut de 34,000 à 45,000 kg. Le transporteur précise que la charge utile complète ne s'applique que si le poids est réparti sur toute la longueur des longerons latéraux ; les charges concentrées réduisent le poids autorisé. L'arrimage et la répartition de la charge doivent être convenus avant la réservation.
Citerne et flexitank
Un conteneur-citerne est une citerne montée dans un cadre de 20' pour les liquides, y compris les produits chimiques et les marchandises dangereuses selon la classe de la citerne. Un flexitank est une poche à usage unique installée dans un conteneur 20' ordinaire, utilisée pour les liquides qui ne sont pas des marchandises dangereuses, comme les huiles alimentaires. Pour les importations d'huile de coco des Philippines, c'est l'une des options habituelles, traitée dans notre guide sur l'importation d'huile de coco. La capacité, les exigences relatives au conteneur et l'acceptation des flexitanks diffèrent selon les transporteurs ; confirmez donc les conditions avant de réserver.
Choisir un conteneur : liste de contrôle
- Poids ou volume. Calculez le poids brut et le volume, palettes comprises. Si vous atteignez la limite de poids avant de remplir l'espace, réservez un 20' ; dans le cas inverse, un 40' ou 40' HC.
- Hauteur des palettes. Comparez la hauteur de palette avec l'ouverture de porte, et non avec la hauteur intérieure. Une palette de plus d'environ 2.29 m de haut ne passera pas par les portes d'un conteneur standard.
- Température et humidité. Les marchandises sensibles nécessitent un reefer ou au moins des déshydratants dans un conteneur standard.
- Mode de chargement. Le chargement à la grue par le dessus impose un open top ; un chariot élévateur fonctionne avec un conteneur standard.
- Emballage et bois. Les palettes et caisses en bois massif doivent respecter l'ISPM 15 ; voir notre article sur l'emballage export.
- VGM. Depuis le 1er juillet 2016, en vertu de la règle VI/2 de la convention SOLAS, le chargeur doit fournir en temps utile la masse brute vérifiée d'un conteneur plein ; sans elle, le conteneur ne sera pas chargé.
- Franchise. Le matériel spécial peut être plus rare et la franchise pour son retour plus courte ; les frais d'une conservation trop longue sont expliqués dans surestaries et detention.
Le type de conteneur détermine le coût du fret ; il doit donc figurer clairement dans chaque devis. Sur Hiram, chaque devis indique une règle et un lieu Incoterms 2020, et les devis sont comparés par coût de revient rendu total. Si vous cherchez une contrepartie pour une cargaison précise, commencez par le marché.
Sources
Cet article est fourni à titre d’information uniquement et ne constitue pas un conseil juridique, fiscal ou douanier. Les règles et les taux évoluent : consultez les sources officielles en vigueur ou un conseiller avant de décider.