Kontenery morskie: rodzaje, wymiary i jak wybrać właściwy
Najczęściej używane kontenery morskie to 20' i 40' standard oraz 40' High Cube, a do ładunków specjalnych służą kontenery chłodnicze (reefer), open top, flat rack i kontenery-cysterny. Zewnętrzne wymiary kontenerów ogólnego przeznaczenia określa norma ISO 668, ale wymiary wewnętrzne, tara i ładowność różnią się między seriami i armatorami. Wybór zależy od wagi, objętości, wysokości i wymagań temperaturowych towaru.
Autor: Hiram Trade Editorial Desk
- Opublikowano
5 min czytania
Wymiary według ISO 668
Norma ISO 668 ustala wymiary zewnętrzne oraz minimalne wymiary wewnętrzne i minimalne otwarcie drzwi. Poniższe wartości pochodzą ze specyfikacji Hapag-Lloyd, która przytacza normę.
| Parametr | 20' | 40' | 40' High Cube |
|---|---|---|---|
| Długość zewnętrzna | 6 058 mm | 12 192 mm | 12 192 mm |
| Szerokość zewnętrzna | 2 438 mm | 2 438 mm | 2 438 mm |
| Wysokość zewnętrzna | 2 591 mm (8'6") | 2 591 mm (8'6") | 2 896 mm (9'6") |
| Minimalna długość wewnętrzna | 5 898 mm | 12 029 mm | 12 029 mm |
| Minimalna szerokość wewnętrzna | 2 350 mm | 2 350 mm | 2 350 mm |
| Minimalna wysokość wewnętrzna | 2 350 mm | 2 350 mm | 2 667 mm |
| Minimalne otwarcie drzwi (szer. x wys.) | 2 337 x 2 261 mm | 2 337 x 2 261 mm | 2 337 x 2 565 mm |
Typowe parametry kontenerów ogólnego przeznaczenia
Rzeczywiste kontenery są zwykle nieco większe od minimum. Przykładowe wartości z floty Hapag-Lloyd (konkretne serie mogą się różnić):
| Parametr | 20' standard | 40' standard | 40' High Cube |
|---|---|---|---|
| Wnętrze (dł. x szer. x wys.) | 5 900 x 2 352 x 2 393 mm | 12 032 x 2 352 x 2 395 mm | 12 032 x 2 352 x 2 700 mm |
| Otwarcie drzwi (szer. x wys.) | 2 340 x 2 292 mm | 2 340 x 2 292 mm | 2 340 x 2 597 mm |
| Maks. masa brutto | 32 500 kg | 32 500 kg | 32 500 kg |
| Tara | ok. 2 300 kg | ok. 3 700 kg | ok. 3 900 kg |
| Maks. ładowność | ok. 30 200 kg | ok. 28 800 kg | ok. 28 600 kg |
| Pojemność | ok. 33,2 m³ | ok. 67,7 m³ | ok. 76,3 m³ |
Dwa wnioski praktyczne. Po pierwsze, 40' nie przewiezie dwa razy więcej ton niż 20': ładowność obu jest podobna, różni się objętość. Ciężkie towary masowe w workach, np. cukier, nawozy czy płytki, zwykle jadą w 20', a lekkie i objętościowe w 40' lub 40' HC. Po drugie, maksymalna masa według armatora to nie to samo co limit w przewozie drogowym czy kolejowym w kraju odbioru; Hapag-Lloyd wprost odsyła do lokalnych biur po obowiązujące limity. Sprawdź je, zanim zaplanujesz pełne wykorzystanie ładowności.
Kontener chłodniczy (reefer)
Reefer ma własny agregat i utrzymuje zadaną temperaturę; potrzebuje zasilania na terminalu i na statku. Przykładowy 40' High Cube reefer Hapag-Lloyd ma wnętrze ok. 11,58-11,60 m długości, 2,28-2,29 m szerokości i ok. 2,53-2,55 m wysokości, maksymalną wysokość sztauowania oznaczoną czerwoną linią (ok. 2,42 m), masę brutto do 34 000 kg i ładowność ok. 29 500 kg. Armator deklaruje zakres temperatur od -40°C do +30°C.
Przy reeferach liczy się:
- temperatura zadana i tryb wentylacji podane w instrukcji wysyłkowej, a nie tylko w e-mailu,
- przestrzeganie linii maksymalnego załadunku, bo towar powyżej niej blokuje obieg powietrza,
- wstępne schłodzenie towaru; kontener utrzymuje temperaturę, ale nie jest przeznaczony do szybkiego schładzania ciepłego ładunku.
Open top
Open top ma zdejmowaną plandekę zamiast dachu. Służy do ładunków zbyt wysokich dla standardowych drzwi albo takich, które trzeba załadować dźwigiem od góry, np. maszyn czy bloków kamiennych. Przykładowy 40' open top ma wnętrze ok. 12,03 x 2,35 m i ładowność ok. 26 600-28 500 kg zależnie od serii. Ładunek wystający ponad obrys kontenera traktowany jest jako niestandardowy (out of gauge) i wymaga osobnej zgody i wyceny armatora.
Flat rack
Flat rack to platforma ze ścianami czołowymi, bez ścian bocznych i dachu. Stosuje się go do ładunków ciężkich i ponadgabarytowych: konstrukcji stalowych, pojazdów, transformatorów. Przykładowy 20' flat rack Hapag-Lloyd ma ok. 5,6 m długości między narożnikami i, zależnie od serii, masę brutto od 34 000 do 45 000 kg. Armator zaznacza, że pełna ładowność dotyczy tylko ładunku rozłożonego na całej długości belek; skupiony ciężar zmniejsza dopuszczalną masę. Mocowanie i rozkład obciążenia trzeba uzgodnić przed bookingiem.
Tank i flexitank
Kontener-cysterna (tank container) to zbiornik w ramie o wymiarach 20', przeznaczony do płynów, w tym chemikaliów i towarów niebezpiecznych, zależnie od klasy zbiornika. Flexitank to jednorazowy worek montowany w zwykłym kontenerze 20', używany do płynów, które nie są towarami niebezpiecznymi, np. olejów spożywczych. Dla importu oleju kokosowego z Filipin to jedna z typowych opcji, opisana w artykule o imporcie oleju kokosowego. Pojemność, wymagania co do kontenera i akceptacja flexitanków różnią się u armatorów, więc warunki trzeba potwierdzić przed rezerwacją.
Jak wybrać kontener: lista kontrolna
- Waga czy objętość. Policz masę brutto i objętość ładunku z paletami. Jeśli limit wagi osiągasz przed wypełnieniem przestrzeni, bierz 20'; jeśli odwrotnie, 40' lub 40' HC.
- Wysokość palet. Porównaj wysokość palety z otwarciem drzwi, nie z wysokością wnętrza. Paleta wyższa niż ok. 2,29 m nie wejdzie przez drzwi standardowego kontenera.
- Temperatura i wilgotność. Towary wrażliwe wymagają reefera albo co najmniej środków pochłaniających wilgoć w kontenerze standardowym.
- Sposób załadunku. Dźwig od góry oznacza open top; wózek widłowy wystarcza w standardzie.
- Opakowanie i drewno. Palety i klatki z drewna litego muszą spełniać ISPM 15; szczegóły w artykule o opakowaniach eksportowych.
- VGM. Od 1 lipca 2016 roku, zgodnie z prawidłem VI/2 konwencji SOLAS, nadawca musi odpowiednio wcześnie przekazać zweryfikowaną masę brutto kontenera (VGM); bez niej kontener nie zostanie załadowany na statek.
- Czas wolny. Kontenery specjalne bywają mniej dostępne, a czas wolny na ich zwrot krótszy; opłaty za przetrzymanie opisujemy w tekście o demurrage i detention.
Rodzaj kontenera wpływa na koszt frachtu, więc powinien być jasno podany w każdej ofercie. Na Hiram każda oferta cenowa zawiera regułę Incoterms 2020 z miejscem, a oferty porównuje się według łącznego kosztu dostawy. Jeśli szukasz kontrahenta dla konkretnego ładunku, zacznij od rynku.
Źródła
Materiał ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej, podatkowej ani celnej. Przepisy i stawki się zmieniają: przed decyzją sprawdź aktualne źródła urzędowe lub skonsultuj się z doradcą.