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Incoterms 2020 实务：如何选择合适的规则

Incoterms 2020 是国际商会 (ICC) 发布的十一条规则，界定由谁安排运输、谁为每一段运输付费，以及货损风险在何时从卖方转移给买方。它们不规定价格，不转移所有权，也不规定一方违约时会发生什么。大多数争议源于所选规则与货物实际流转方式不符，或是指定地点含糊不清。

作者：Hiram Trade Editorial Desk

发布时间

阅读约6分钟

这些规则涵盖和不涵盖的内容

只有当各方将 Incoterms 规则写入合同时，它才适用，最好写全：“FCA Manila, Manila International Container Terminal, Incoterms 2020”。规则回答三个问题：

  • 谁订立运输合同，以及在需要时谁办理保险；
  • 交货在何处发生，即风险在何处转移；
  • 在该点之前和之后，谁支付哪些费用，包括出口和进口清关。

这些规则对付款时间、货币、所有权转移、产品质量和适用法律没有规定。这些属于销售合同的内容。

两组规则

ICC 将十一条规则分为两组。

组别规则适用于
任何运输方式EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP集装箱、公路、空运、多式联运
仅限海运和内河水运FAS、FOB、CFR、CIF直接装上船的散货和件杂货

Incoterms 2020 以 DPU (Delivered at Place Unloaded，卸货地交货) 取代了 DAT，因此带卸货的交货地点不再必须是码头。

风险与费用：“C”组陷阱

最常见的误解涉及 C 组规则 (CPT、CIP、CFR、CIF)。卖方支付至目的地的运费，但风险转移给买方要早得多：在货物交给第一承运人时 (CPT、CIP)，或在装运港装上船时 (CFR、CIF)。如果集装箱在海上受损，即使运费由卖方支付，损失也由买方承担。在 C 组规则下，买方需要了解货物如何投保以及保额多少。

常见错误及如何避免

应使用 FCA 却使用了 EXW

EXW 对卖方来说似乎是最简单的规则，但会在跨境贸易中造成摩擦。在 EXW 下，卖方没有义务装货或办理出口清关。外国买方往往无法在卖方所在国担任出口登记人，实际上卖方的员工还是会把货物装上卡车。风险和责任变得模糊。

FCA (Free Carrier，货交承运人) 解决了这一问题：卖方办理货物出口清关，如果在卖方场所交货，则将货物装上买方的车辆。Incoterms 2020 为 FCA 增加了一个选项：各方可以约定，买方指示其承运人向卖方签发已装船提单。这在信用证下很重要，因为信用证通常要求此类提单。

集装箱货物使用 CIF

CIF 和 FOB 是为直接装上船的货物设计的。集装箱通常在装船前几天就在码头交给承运人。在 CIF 下，卖方在此期间仍承担风险，却无法控制货物。对集装箱而言，CPT 或 CIP 更合适，而指定码头的 FCA 是集装箱版的 FOB。

CIF 与 CIP：不同的保险水平

两种规则都要求卖方购买保险，但水平不同。在 CIF 下，最低要求是协会货物条款 (C)，承保一份列明的风险清单。在 CIP 下，Incoterms 2020 将最低要求提高到协会货物条款 (A)，即除外责任之外的一切险。各方可以另行约定，但必须以书面写明。如果您在 CIF 采购中需要广泛的保障，请在询价和合同中明确提出。

DAP 和 DDP：谁办理进口清关

在 DAP 下，卖方在到达的运输工具上交货，准备好卸货；买方办理进口清关、缴纳关税和税款。在 DDP 下，卖方承担一切，包括进口增值税。对于向欧盟发货的非欧盟卖方，DDP 有风险：它必须在买方所在国办理货物清关并核算进口税款，而没有当地实体或代表，这可能很难甚至不可能。同意 DDP 之前，请先确定谁是进口登记人，以及谁能够抵扣进口增值税。

DPU：卸货是卖方的工作

DPU 是唯一由卖方负责在目的地卸货的规则。当卖方控制该作业、拥有相应设备，且卸货地点已知并可到达时使用。

指定地点：务必准确

“FCA Philippines”或“DAP Germany”会引发争议。请尽可能准确地写明地点：仓库地址、码头名称、港口和泊位。指定地点决定交货、风险转移以及规则对费用的分配；它本身并不分配每一项码头操作、转运或仓储费用，这些费用还可能取决于运输合同和当地费率。

指定地点检查清单：

  • 城市加具体地点（地址、码头、仓库），绝不能只写国家。
  • 对于 FCA：交货是在卖方场所（卖方装货），还是在其他地点（买方从卖方的车辆上卸货）？
  • 对于 C 组规则：目的地，最好还有风险转移的地点。
  • 版本：“Incoterms 2020”。各方仍可使用旧版本，因此请说明适用哪一版。

选择规则：简要决策路径

  1. 货物如何流转？ 集装箱、公路或空运：从任何运输方式组中选择。装上船的散货：FOB、CFR、CIF 和 FAS 比较合适。
  2. 谁能获得更好的运价？ 如果买方的货运代理运价优惠，则使用 FCA。如果卖方的运价优惠，则考虑 CPT、CIP 或 DAP。
  3. 谁能办理进口清关？ 如果卖方在买方所在国没有实体或代表，请避免 DDP。
  4. 付款如何进行？ 在信用证下，单据才是关键；FCA 加已装船提单选项，或满足所要求保险水平的 CIP，使合规更容易。
  5. 能否比较报价？ 基于不同规则的报价必须换算到同一基准点。到岸成本计算可以做到这一点；见我们的 到岸成本 指南。

询价和报价中的 Incoterms

请在您的询价单中写明所需的规则和地点。如果您接受替代方案，请要求提供价格明细，例如分别列出 FCA 价格和运至您仓库的运费。在 Hiram 上，针对需求的每份报价都带有 Incoterms 规则和地点，并按到岸总成本比较报价。关于如何构建询价单本身，见我们的 撰写 RFQ 指南。

小结

合适的 Incoterms 规则应反映交货的真实运作方式：谁安排运输、货物在何处交接，以及谁能够办理货物进入目的国的清关。出口应避免 EXW，集装箱应避免仅限海运的规则，在买方所在国没有代表时应避免 DDP。务必写明准确的地点和“Incoterms 2020”版本。

要收集规则明确的报价并按到岸成本比较，请 创建 Hiram 账户。

参考来源

本文仅供参考，不构成法律、税务或海关建议。规则和税率会发生变化：作出决定前请查阅现行官方资料或咨询顾问。

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